Historien om en Flipper 850 (-80)  med AQ271C/290DP (-88)
(Sidan uppdaterades senast 2009-05-18)

























 

All information på denna sida är mina egna erfarenheter och ideer och ska på intet sätt betraktas som någon sanning även om det kan se så ut. Vissa projekt som avslutats återkommer jag till efter en tid för att uppdatera med mina erfarenheter om vad som blev bra och vad som blev mindre bra. Uppdaterad text skrivs med Bold Italic. Det är fritt att kopiera text eller delar av text eller bilder så läng det klart framgår var information kommer ifrån (http://www.lapp.net/se/flipper850).

Förord historia

Innan jag fick tag på denna Flipper 850 hade jag varit en stolt ägare till en Flipper 700. Det var med stor vånda som jag sålde den och hade det inte varit för att köparen mer eller mindre tvingade till sig den genom att kasta på mig en massa pengar hade vi troligen åkt omkring i den några eller något år till. Men det går inte att komma ifrån att trots det så gick jag ibland och suktade efter en Flipper 850. Den känslan jag hade var att det var en stor båt (32% större enligt en kollega) och jag var lite osäker på om jag skulle kunna klara av att hantera den själv och inte vara hänvisad till att det alltid skulle vara med minst en hopp-i-land-kalle. Men det såg onekligen "maffigt" ut att åka omkring i en sådan båt och så skulle jag förhoppningsvis få slippa ligga under kapellet och den hade enligt uppgift toalett. Jag hade aldrig varit så nära att jag sett hur de såg ut inne i båten utan bara sett dom på håll. Får att kunna få fantisera lite mera sökte jag efter bilder och information på nätet utan att hitta något annat än hur man sätter in en förrådstank (så, den hade toa). På dessa sidor ska jag försöka återspegla vad jag tycker är bra/dåligt och försöka dokumentera vad som inte funkar eller kan göras bättre. Detta är ingen exakt vetenskap men jag ska försöka förklara så bra som möjligt hur jag resonerar mig fram till förändringar så kan kanske ni spinna vidare på det. Även om formen en gång var lika så är det upp till var och en att bedömda hur man vill att båten ska se ut och fungera. Min sambo poängterar att jag vill att saker ska bli gjorda så funktionellt som möjligt och ibland kan "stil och finess" bli lite lidande och jag är nog tvungen att hålla med. Det sista jag prioriterar med denna båt är vilken färg det är på dynorna så länge dom är hela och rena inrednings arbeten kommer att bli det sista som sker när allt annat är avklarat (det är även det förhållandevis billigt att göra men det skulle ändå kännas surt att skada en dyna eller liknande då man håller på och river och sliter med annat).

Samtidigt skriver jag lite för mig själv för att få en historia om en båt så ha lite överseende om det blir lite väl mycket svammel ibland. Undrar du över något är du välkommen att sända ett brev till mig på "flipper850@lapp.net"

Om ni inte hitta till den redan kan jag varmt rekommendera http://www.flipper850.se där finns det ett mycket matnyttigt och ett forum som har snart avhandlat det mesta man kan fundera över på denna båttyp..

    Broschyr på Flipper 850.
Den var väldigt välutrustad på sin tid. Står du i begrepp att köpa en Flipper 850 kan det vara klokt att titta vad som ska vara med så du inte saknar något. När man läser olika annonser så blir jag förvånad att man skriver att den har gångvärmare, toalett och radio. RADIO?, om man köper en båt för runt 300 000:- varför skulle en radio/cd för ~1000:- vara avgörande om man tycker om båten eller inte. Men det är mycket saker här i världen som jag inte förstår. 

Innan köp.
Hade under de sista åren hållit ett öga öppet i alla tidningar som säljer/förmedlar båtar i jakt på en Flipper 850 dels för att få en uppfattning om vad de kostar men även se hur snabbt de försvann efter en annons kom ut (det är ju trots allt en liten investering och man vill ju inte sitta där med svartepetter om man av någon anledning skulle bli tvungen att sälja sin ögonsten). Mina vänner på jobbet var väl medveten om detta så när denna kom ut på Blocket fick jag tre samtal och säkert 10 mail på samma dag. Det visade sig att den låg i Vaxholm och då min hemma bas är Åkersberga så var det inte så långt att åka och titta. Det blev många turer till Vaxholm under en tid.

Detta var i mitten av April och sjösättning skulle inte ske ännu på ett tag. Vid en 1a anblick såg det rätt bra ut men så är det väl alltid :-) Det skulle visa sig att den hade fått levt sitt eget liv de sista åren och det hade börjat sätta sina spår.
En sak som jag nästan direkt bestämde mig för var att slita bort det vi kallar för pansar räcket runt båten. Det var inte original så det skulle bort fort som attan. Efter ett par turer så insåg jag hur otroligt praktiskt detta var, dels kunde man utan att fundera hänga upp massor med saker som kom ur vägen men ändå var nära samt att det skapade en trygghet att röra sig på skarndäck även om det gungade och var lite djävligt. Det är utfört i rostfritt men kanske inte med de mest elegantaste svetsarna och med åren har det dragit åt sig smuts och det är tyvärr bara hårt arbete som kan får det rent igen. Men jag har många år på mig och det blir en sektion då och då.

I ett försök att rädda bad bryggan har någon målat brun färg eller vad detta kan vara för något. Jag funderade om det inte skulle kunna vara ingrodd smuts men det var ingen som höll med om det. En del sandpapper senare och en hel del olja så började det likna något igen. Anledningen till att jag inte lackade ytan var att jag provat det på förra båten och det var snyggt men livsfarligt att gå på (som blankis) så fort det blev blött och den här delen på en båt med två (minst) badande barn torkar mycket sällan. Därav olja som man får skvätta på lite på våren och en vända till under sommaren vid behov.   

Den hade väl som skrivet inte riktigt fått den omtanke och värme som den förtjänade de sista åren utan hade använts någon vecka/år sista åren och före det hade den stått i en lada flera år och det finns för och nackdelar med det med, hon hade i alla legat i vattnet sista tiden och motor och drivlina hade servats årligen. Det andra är ju bara kosmetika och kostar mest bara tid och lite rengörings medel.

 Funktionsmässigt så ser det mesta ut att fungera, det som först  oroade mig lite var att det tog lång tid att få upp spänningen till 14V vid motor drift och det visade ligga i att det inte fanns något vatten i två batterier. För att vara på den säkra sidan så bytte jag alla fem (4+1) för att slippa obehagliga överraskningar. (Mycket kommer att referera till det som idag är det vanligaste bekymret ombord på båtar nuförtiden är just att få strömmen att räcka till.)  

 2003/2005

Första sommaren åkte vi bara och lagade de småsaker som inte fungerade, det vanligaste felen var glapp i kontakter som inte används på länge så med lite klickande fram och tillbaka löste det sig för det mesta.

Började i mitten av Januari med att inventera allt som skulle göras. Det som var bestämt var att landström och batteriernas anslutningar skulle bytas ut så de blev mera moderna och att allt från 220v~ till allt som skulle ut från 12v- i alla fall var i bra skick. Vi hade aldrig känt behov av att ligga på landström då vi bara ligger i naturhamnar men då det redan fanns så ville jag att det skulle fungera om man skulle bli tvingad att ligga i hamn av någon anledning. Köpte korta kablar av lite grövre dimension på Biltema som hade färdiga ringkabelskor monterad och anslutnings donen till batterierna blev shure connect 4.

Började rita i Visio på hur jag ville att det skulle bli när det blev klart. Det var så trevligt att hitta ett el schema i pärmen i A3 format på all tidigare installation så jag tänker ta det ett steg längre och göra den elektronisk. Kan vara trevligt för en eventuell ny ägare att få med en CD med alla ritningar m.m. eller så är det enkelt att skriva ut en ny om man gör förändringar (vilket sker hela tiden) Här finns en länk till ritningen så som den ser ut nu. Ritning (207kb). Visio Läsare Svensk (4,32 MB) Visio Läsare Eng (4,32 MB) (efter att ha tittat på dessa ett par år senare så ska ni inte känna er ensamma om ni inte fattar så mycket men det kändes förståeligt när jag ritade det).

Efter att ha dragit ny kabel för 220v och bytt alla kontakter hade jag i princip en plastren båt. Nu vet jag i alla fall var alla rör (det finns en hel del) går. I normala fall brukar jag tillföra mer kabel än det var innan men i denna båt har jag tagit bort många meter som av någon anledning ser ut att vara dragen för "bra att ha". I samband med detta så anslöts batteri laddaren och så väcktes iden med att prova att installera en solcells panel. Jag vet faktiskt inte om jag behöver någon då jag inte har någon stor förbrukare men en hel del batterier (men det är ju kul) så jag fick låna en 50w panel från jobbet och den var större än jag hade trott när jag fick in den i båten. Enda platsen som är rimlig att sätta fast panelen är bakom targabågen (och i denna). Kommer att dra riktiga kablar upp till bågen och sedan lägga dit panelen för att testa. Ger den något så får jag beställa en anpassad fästanordning som gör att man kan tilta och vrida den efter solen. De som finns idag inte helt rätt utan gjorda för att sitta på mantåget och där vill jag inte ha den.

Solpaneler

Solpanelerna (det blev två) är nu monterad och kabel dragen i röret som blev fästet (är det något jag avskyr så är det synliga kablar). Kostnaden blev inte så hög som jag befarat mycket därför att jag kom över panelerna billigt och vi har en i släkten som svetsar rostfritt. 6mm2 kabel är draget från targabågen och ner till batteribanken där regulatorn sitter (det blev nästan 2*12 meter) så nära batteriet som möjligt. Noa fästen sitter på röret så det går att tilta panelerna lite och om solen är någorlunda för eller akter så kan man nyttja båda samtidigt (se exempel). Det var inte möjligt (inte för mig i alla fall) att hitta en lösning där man kunde vrida panelerna och samtidigt skulle de inte vara i vägen för något. Testen jag hade gjort var lovande men i början av sommaren när vi var ute lite mera tyckte jag inte att jag de gjorde någon större skillnad och det visade sig att regulatorn hade problem på sekundära sidan, efter ett byte av denna så blev det mycket bättre. Noa fästena håller kvar i inställt läge även om det är byiga vindar och man kör i 20 knop i lite sjö. 2008: Har noterat att det försvinner mycket vatten ur batterierna efter solpanelerna blev monterade och det beor tydligen på att batterierna "gasar" när de är fulladdade och underhålls laddningen från solpanelerna ligger och håller ca 13,8 volt hela tiden. Ni som har batterier som man kan fylla på vatten, kontrollera nivån och fyll på vatten vid behov (ca 2,5 dl/år och batteri för mig). Till er som inte kan fylla på så rekomenderar jag att när de har "torkat", köp batterier som är påfyllningsbara. Underhållsfria batterier har den nackdelen att de inte går att underhålla.

2005/2006

I år har längtan varit större eller börjat tidigare än förut (känns som om vintern blir längre för var år som går)  I minusgrader så började förberedelserna för det som skulle göras. Önskningarna är många men det gäller att inte börja på för många ställen samtidigt (vilket är det svåra) om man ska få ihop det till sommaren. Det här är en tjusning med, att åka ner till båten och bara sitta och fundera på i vilken ordning man ska göra saker och sedan fundera på hur det ska bli gjort är nästan halva nöjet. I år så hade vi (numera har även en av min bästa kompisar skaffat en 850 så det blir annan drivkraft och det vore lögn att inte erkänna att det blivit en sporre som tar fram tävlings djävulen i en) bestämt att vi skulle göra något åt skit problemet septiktank. Hur man får till en utsug funktion utan att skrovet börjar likna en viss typ av ost. Samt få till en bättre anslutning från toan till tanken utan att det går åt 1½ meter slang bakom tanken. I tanken så är visserligen anslutningen i botten men det sitter ett rör som går i princip hela vägen upp så det finns ingen anledning att göra ett extra vattenlås för den skullen. För den som lyckats med konststycket att se hur mycket plats det är vet att det inte är så mycket att röra sig på. När man håller och bläddrar i kataloger för slangar och genomföringar ligger det nära tillhands att vilja byta ut alla slangar men det får nog bli när varmvatten beredaren har tackat för sig och det hoppas jag inte sker ännu på ett tag.  

När tanken ändå är ute så kommer jag att dra ny 12v matning direkt från batteriet och fram och inte låta minus sidan vara ansluten i motorn som är fallet nu. Grovleken på kabel kommer att bli 35mm2 då jag misstänker att det inte kommer att bli mindre förbrukare ombord snara mer och någonstans har jag fått för mig att man kan inte ha för grova kablar bara man får fram dom. Säkringar för både plus och minus sätts direkt vid batteriet. Efter att ha frågat runt på en massa ställen som säljer kabel billigast hittade jag på Mekonomen som vill ha 40:-/meter för 35mm2 och det kan dom få.

En ny gummibåt har inhandlats för året. Den investeringen beror endast på att ungarna växer så det knakar och vi inte längre kan sitta som folk i den Zodiac 240 som vi hade så det blev en 285a i stället. I min enfald hade jag inbillat mig att det skulle gå att sätta fast den mot badbryggan men vid närmare mätningar visar det sig att det inte finns plats. Att sätta dit dävertar skulle tveklöst lösa det problemet men skapa en del andra. Jag vill inte att de ska sticka ut och ta bort mer utrymme på bryggan då den i praktiken inte är speciellt stor så jag håller på och tittar om man inte kan sätta fast bommar under bryggan som man kan vika ut när man behöver dom och fälla in dom under bryggan när man inte behöver dom. Vilken hållfasthet man behöver för detta har jag ingen aning om så det blir att prova med lite impregnerat virke för att se hur det blir. Det finns tyvärr inte så mycket utrymme under bryggan heller så här får man fundera lite.

Januari

Arbetet har påbörjats, tanken är ute och allt som kan vara i vägen är borta (funderar på om jag ska få ihop detta någon gång i år). Noterade att gasol slangarna eller rättare sagt rören som går till dito var väldigt hårda så dessa kommer att bytas med då man ändå rivit ner allt. Det som jag skrev ovan att vatten slangarna skulle få klara sig var felaktigt, även de ligger på bytes listan för våren. 

Februari

Nu börjar själva stamnätet på att bli klart även om alla anslutnings kablar "hänger och slänger". Den vänstra bilden visar fördelning plintarna placerade bakom utrymmet för kylen som matas med 35mm2 kabel från batterier och huvudsäkring och huvudbrytare. Det landströms uttag som en gång användes till att kunna köra den tidigare kylen på 220v kommer att plockas bort då detta inte behövs längre. I stället får en inverter sitta här för att så småningom för att kunna förse brödrost/kaffebryggare och vad det kan vara med ström. Ev. funderar jag på att plocka bort gasol ugnen och ersätta den med en enkel mikrovågsugn och om jag hittar en frys som skulle kunna få plats under i "lådform" skulle lyckan vara gjord (hittar bara kyl som har den utformningen) men det blir nog senare om någonsin.
 

Då Flipper från början har olika säkringsgrupper matas dessa från detta ställe med 6mm2 kabel för + och minus plintarna (som kan skymtas på den högra bilden) matas med var sin 25mm2 kabel från fördelningsplinten. Alla original plus matningar har tagits bort men minus sidan finns kvar då de förser bl.a. motorrumsfläkten med "jord". Allt fungerar nu sånär som de åtta pumpar som finns i den här båten, för att de ska kunna installeras behöver det bli en del plusgrader så det går att böja slangar med mera.   

Mars

Har lyckats "sy ihop" gasolen (svårt att ta en bild som visar något vettigt, blir mest ett rör och trä och det är inte så mycket att se vill någon se så maila mig så ska jag göra ett seriöst försök att fotografera installationen). Normalt brukar jag bara byta gummislangarna någorlunda regelbundet (ung var annat år) men då jag tyckte att koppar rören såg väldigt tråkiga ut och dessutom skulle jag vara tvungen att gå med gummislangen genom en vägg (vilket inte är så bra enligt "förståsigpåarna") så blev det att slita ut alla koppar rör och dra in nytt. För den som tänker göra liknande så kan jag tala om att det är lite bök men det är helt klart görbart. Det går ca 8 meter koppar rör om man gör som jag och håller "splitten" till olika förbrukare i boxen på badbryggan istället för att sätta T stycken inne i båten (vill helst ha så få skarvar/kopplingar som möjligt inne i båten). Om man har gasolpanna så är anslutningen till den lödd så där blir det en extra kran/skarv som jag hade tänkt plocka bort. Det går åt en påse klammer för att skruva fast koppar röret på de få ställen som det är möjligt (mest i pentry delen och i lådan bakom toaletten). Från start till mål tog det ca 4 timmar men då har jag ingen septiktank i vägen och det underlättar. Detta till en kostnad om ca 800kr vilket känns som väl investerade pengar. Fattas bara att installera en elektrisk avstängnings ventil i "boxen" som kopplas till gasollarmet men det hade inte butiken hemma så det får bli senare.

Passade på att gå och bli sjuk i dessa ombyggnations tider så har inte hunnit provat denna mall som är tänkt ska placeras bakom kranarna i pentryt (den ska inte hänga under glasstället så som på bilden utan i bakkant fäst i den plast som sitter längst hela sidan, det blir tydligare på bilden som jag hoppas kunna ta på plats snart men måtten är lika).

Den enda mätaren jag hade hemma var för septiktanken men det ska naturligtvis vara mätaren som visar hur mycket vatten det finns kvar (och den mätaren var kvar i båten). Tanken med detta är att flytta alla brytare som inte har med framförandet av båten ifrån förarplatsen för att få renare där så man lättare hittar den knapp man kan behöva när man kör samt man slipper komma åt något som bara ska vara på när man kör (var sak på sin plats helt enkelt). Det kan se lite mycket ut och alla uttag kanske inte kommer att användas men dessa finns det i alla fall planer för. Sjövattenpumpen, Sötvattenpumpen, belysning pentry, "nattbelysning" i form av LED monterade mot durken under lister så man kan "vingla" upp mitt i natten och gå på muggen utan att slå ihjäl sig, Spisfläkt (jo jag ska ge mig på att fixa till det så man slipper stekoset i hela båten när man lagar mat och inte kan ha kapellet helt öppet), cirkulationspumpen för värmaren. Det enda som inte ska dit på en gång är "köksfläkten" som jag kommer att försöka malla och konstruera under sommaren, jag har inte riktigt fått måtten klara för mig vad det finns att leka med (http://www.husvagn-svensson.se/ har en del bra grejer som även passar i båt.

Ungefär såhär är det tänkt
 
Vad tycker ni, liknar det ingenting eller vad? Maila och berätta vad du tycker.

Monterat
 

April

Blev lite dålig på dokumentera vad som skulle göras då det bliv on om tid och viktigare att få det gjort än att skriva om det Alla vattenslangar för sötvattnet blev bytta till passande röda och blå för varmt respektive kallt vatten. Filter monterade och slangar byttes även för sjövatten till pentry och till toan.

Septi slangarna byttes och det var på tiden, inte för att det läkte utan för att de hade nästan slammat igen under åren. Samtidigt så passade jag på att bygga om tankens intag från främre delen på tanken till bakre för att få en bättre vinkel från toaletten som nu är ansluten en mindre slang än det var byggt för från början och i en annan vinkel. (Bild kommer) Det blev sådant tryck in i tanken vid spolning nu när allt var fräscht så vattnet tryckets ut vid avluftningen. En slangstump och rostfria slangklammer på insidan för att vinkla "strålen" framåt löste problemet. Vi noterade att det är så pass mycket tryck från toan så man måste stänga kranen för motor tömning med annars så trycks det ut den vägen med när man spolar. "Visslar" det inte i avluftningen så kan det bero på att det är igensatta slangar eller att övertrycket letar sig ut under båten (kanske inte så mysigt om man diskar i sjövatten bredvid eller i den egna båten för den delen.
 

Klar för sjösättning (2006-04-30)


Maj

Efter två turer var det förvånansvärt mycket saker som fungerade trots att jag hade varit och rivit igen nästan över allt. Förbannade mig själv lite över att jag inte plockade bort de gamla säkringshållarna och ersatte med nya flatstift säkringar men intalar mig att jag inte skulle ha hunnit med det. Varmvattenberedaren läcker lite och med tanke på årsmodellen på den så kan jag förstå det, byte kommer att ske under sommaren till en nyare och en som har mindre effekt på el-patronen så jag kan nyttja elverket för att värma vattnet samtidigt som jag laddar. Sjövattenpumpens tryckvakt hade bestämt sig för att inte vilja vara med men efter lite rengöring och smörning blev den som ny igen.

2007

Jan till Aug
Inga projekt genomfördes och denna sommar slog alla rekord i att inte utnyttja båten, futtiga 300nm visade loggen när båten lyftes upp en ovanligt vindstilla augusti dag. I år hade jag noterat hur mycket bensin jag hade fyllt på och hur långt jag hade åkt och summerat på ca 230 distans så låg medelförbrukningen på 2.1l/distans. (Det inkluderar två helger som stod för ca hälften av sträckorna när vi var mer personer ombord än vad den "blåa skylten" säger är ok men kunde ändå hålla 20 knop.  Flödesmätaren visade 73-78l/timme i förbrukning och resan tog ca 45 minuter åt vardera håll så jag är förvånad att förbrukningen inte är högre trots det.)  Detta år så skulle det finnas tid att bygga tältet som står utanför båten samt tvätta av den innan frosten kom. Med detta avklarat så började funderingarna vad jag skulle kunna göra innan sjösättningen 2008.

2008

Gångvärmare/Varmvattenberedare och dush på badbryggan.
Ideen var att kunna värma vattnet med hjälp av gasolvärmaren utan att värma hela båten/motorn då varmvattenberedaren normalt sitter kopplad till motorn. Det finns värmeväxlare för ändamålet och inkopplingen skulle bara kräva värmeväxlare, ett T-rör samt en trevägskran för att välja vad som gasolpannan skulle värma (teoretiskt så skulle man kunna värma både och men det innebär samtidigt att man kan stänga av båda). Det skulle samtidigt vara trevligt med en dush på badbryggan för att tvätta sig de dagar algblomningen slår nya "rekord" utan att behöva hoppa i den sörjan, extra kostnaden blir lite slang, en dushblandare och två T stycken vilket är hanterbart (note: men så blev det inte). Gångväraren har tidigare bara haft utblås på rutorna och i pentryt och jag skulle vilja ha möjligheten att blåsa in lite varm torr luft även i ruffarna under gång.

Så det var bara att i gammal god ordning börja riva ut allt.

Den gamla varmvatten beredaren till vänster och den gamla gångvärmaren till höger.
Då detta är en bensinare så är påfyllningen för vatten på sidan och inte fram som på dieslar, det gör att det finns minst en slang till att bråka med.


Allt borta och nu uppdagas lite tankevurpor eller mätfel, notera hur tvärt skrovet har börjat vrida sig mot mitten redan här och att utrymmet i mitten inte har skiljeväggen på samma avstånd som på de andra utrymmena. Jag hade tänkt trycka in beredaren in i det främre utrymmet som inte användes till något men såg att det inte fanns en chans att det skulle gå att få in beredaren där.


Så man undrar ju om det kommer att gå att få ner den här och en nyare gångvärmare på samma ställe samt att vatten slangar samt alla andra slangar som är i det här området och har en dimension som inte är att förakta ska få plats.  


Jag har några idéer om hur detta ska gå till. Fortsättning följer.

***

Mina idéer stämde ganska bra med hur man var tvungen att att göra men problemet var att slangarnas standard dimensioner har ändrats sedan -80 och för att nyttja det på bästa sätt var en utbyggnad/ombyggnad till 22mm (från 16mm) nödvändig/rekommenderat på förbrukar kretsen/Aga pannan Samtidigt har de företag som tillverkat "Aga pannan" gått i "konken" och de nya ägarna lagerför inga reservdelar till de äldre pannorna samt att deras sortiment består numera av endast 22mm delar. Samtidigt fick jag veta av alla "proffs" att värma vatten med doppvärmare/el är mycket snabbare än att nyttja slingan från motorn och då slingan från motorn har mera energi/värme än Aga pannan blev det mycket jobb och mycket pengar för ingenting när jag räknade ihop det (när min nyservade panna tackar för sig om ca 10 år får jag börja fundera på detta igen).
 

Den nya beredaren har kommit på plats även om den inte riktigt ännu sitter fast, det som saknas nu är att få plats med en gångvärmare på 10kW som ska ha utblås på respektive ruta och ett i var "kabin". Funderar på var den ska sitta och hur den ska få plats men problem är ju till för att lösas. Förutom gångvärmaren så ska 220V elen dras om så det passar den nya konfigureringen samt att vindrutespolarna ska få plats någonstan med. Vem var det som sa att det är gott om utrymme i de här båtarna?

Sådär, nu har i princip allt utom vatten påfylliningen kommit på plats, gångvärmaren blev en QL från Volvo Penta och anledningen till det var att de har inbyggd av-luftning och det gör att man kan placera den högre än expansionskärlet. Att den även är mindre än andra motsvarande modeller bidrog även det.



Vattenpåfyllnings slangen är monterad

Nu har jag fått utblås från min min gångväramare i förruffen och i akter dito plus ett munstycke på respektive ruta, är det riktigt "immigt" går det att stänga lufttillförselen till ruffarna och sända all värme till rutorna. Slangarna till väramaren och varmvattenberedaren byttes från 12 till16mm  även om sista 3dm på returen fortfrande är 12mm (Vet inte varför returen in i motorn har så liten kran/hål, det är lika på helt nya motorer med).. Blev rätt nöjd med resultatet då jag nu lätt kan se alla kopplingar och lättare kan tömma beredaren samt att jag fått (förhoppningsvis)15 liter mera varmare vatten .

Projekt Gångvärmare/Varmvattenberedare Dush är däred avslutat.

***

Ny elpanel/instrumentering/säkrings skåp



Meningen är att byta ut denna panel som har påtok för mycket knappar (även för mig) till något som är mer hanterbart. Har redan flyttat en del funtioner ifrån denna panelen till en som jag satte i pentryt (se ovan).
 

Nya panelen håller på att ta form med betydligt mindre knappar och tur är väl det för priset på brytarna måste anses som på grännsen till hutlöst.


Baksidan av "konstverket", tar en hel del tid att klämma alla kablar.


 

Väldigt skönt att snart vara klar med detta. Det tog tre gånger så lång tid som jag hade beräknat (och jag hade tagit i när jag började). Som man kan se på "skatboet" till vänster (inte det högra) så fanns det ingen riktig ordning på hur det skulle dras då det hade blivit ombygg / utbyggt i omgångar. Nu har alla kablar som "går någonstans" fått kabelnummer och det följer orginal nummer så långt det bara varit möjligt. Alla förburkare är även individuellt avsäkrade (ex, en säkring per lanterna) även om det finns undantag för vissa delar av innerbelysningen. Samtliga säkringar är aven bytta till flatstift säkringar då jag inbillar mig att de ska oxidera mindre. Den större modellen av "cigg utag" har monterats i förcabinen till TVn och en extra i pentryt för att kunna mata en PC eller vad som kan tänkas behövas där. Återstår endast att montera fjärrkontrollmottagaren till ankarspelet och den nya flödes / logg / tim räknaren samt motsvarande träpanel på höger sida om ratten och efter det sätta ihop allt med lite buntband så det håller sig där det ska vara.  

Extra "EXTRA" batterier

Sprang på två st 110 Ah batterier som var på tok för billiga för att inte köpas. (jag vet inte vad det är med mig och ström men jag tror att jag aldrig kan bli fullladdad). Då alla utrymmen avsedda för batterier redan är fulla med batterier så var jag tvungen att hitta ett nytt ställe som inte var så långt bak då jag börjar bli tung i baken. (Utrymmet under dinetten hade kunnat fungera men det var inte tillräckligt långt fram så det sprack).  Då jag inte har någon vattentank längst fram under durken så fick det bli ett utrymme för batterierna.  Kabel dras (35 mm2) i repektive rör för radiator vattnet ((+) går bak till batteierna på bb sidan och (-) går till plinten bakom kylen) samt en kabel (+) från batteriladdaren (16 mm2) som flyttas från batteribanken bak till "sista" batteriet fram för att kunna "mäta och ladda" hela batterikretsen optimalt med solcell och landström.
 Rent teoretiskt så kommer inte generatorn att ge batterierna i fören fullt (alla 55 A som generatorn ger) men det är lite med i beräkningen då jag räknar med att att de andra bankerna vill ta lite med. För att inte få spänningsfall till de främre batterierna under förutsättning att de andra batterierierna var fulla) skulle jag vara tvungen att gå till 95mm2 och det tyckte jag var lite lyxigt i överkant. Samtidigt så har jag nu fått batterier och förutsättningar för att montera en bogpropp där en tom öl-låda får visa vad man kan ha där i väntan på bogpropellern (Coca Cola?). Såg i min logg att mina batterier börjar bli till åren kommna så det kanske är daggs att byta dom med.   

Ny plats för det portabla elverket

Jag ville hitta ett ställe för mitt portabla elverk i stället för under dinettbordet som hade blivit ett permanent "temorärt" ställe och även det ville jag ha långt fram (allt ska så långt fram som möjligt från och med nu). Elverkets "parkeringsplats" blir i skåpet längs fram där 230V elprylarna så som kabelvinda och övriga kablar och addapters från "allt till allt" har blivit placerat sedan tidigare. För att det ska stå bra så byggde jag en hylla som man kan fälla upp och lägga kabelvindan under. Jag tror inte att jag behöver spänna fast elverket (blir inte så mycket plats kvar som det kan röra sig på) men ska för säkrehets skull göra fästen/hål för spänband och sätta dit det i alla fall. 










Nya takluckor levererade

De gamla luckorna hade gjort sitt och det var mera en fråga när det skulle ramla i bitar och inte om (detta är ännu ett byte som inte var planerat utan bara blev tvunget). Nya luckor levererade av en tapetserare till min fulla belåtenhet. Då jag inte kunde få dom i exakt samma färg och kulör som det nya kapellet valde jag en helt neutral färg i förhållande till alla andra färger på båten.Ska bli spännande att se ifall det släpper på insidan (som tydligen är ett problem) eller ifall det behåller samma fina form över tiden.

Ankarspel

 

Har börja skissa och bygga en mall för hur ankarboxen/lådan ska bli. Vill inte ha en upp och nervänd "plastbytta" som tar halva badbryggan utan något som smälter in lite mera. Denna konstruktion är tänkt att byggas i rostfritt och träreglarna kommer att motsvara förstyvningarna av lådan så "väggarna" inte behöver vara i så tjockt matrial. Måttena är inte helt klara utan detta är som sagt en prototyp. Jag kommer försöka att endast fästa i badbryggan och plastboxen som finns i mitten. Kablarna har jag planerat att dra in via orginalboxen, in till motrumsvetilationen och ut därifrån till batterierna och på så sätt slippa se kablarna på insidan. Ankarpelet kommer  att koma någon gång under veckan så till helgen hoppas jag få alla måtten på plats och kan lämna iväg det för tillverkning. Lådan eller vad man vill kalla den ska klara av att rymma 20 meter 8mm kätting och 30 meter lina. I mina 1a försök så var lådan under bryggan ca 5cm kortare och då kunde man misstänka att det inte skulle få plats om det blev en hög (som det kan bli).




 

Ankarpelet och lådan monterad och all kätting/lina i "behållaren" samt ett 15kg Bruce hängande. För att inte dra sönder badbryggan så monterade jag bit 45* 90mm (ej tryckat) i underkant som flyna kan tränga in i, skulle tro att detta är en "förbrukningsvara" som får byttas lite nu och då men hellre det än "bryggan".

Projekt Ankarpel Avslutat

-----------------------

Bog strålkastare

Kabeldragningen är klar, ett relä monterades bakom instrumenteringen och 2 par kablar (4mm) drogs från reläet och fram i flexi rör till fören. Ett par hade klarat uppgiften utan spänningsfall men då man blir tvungen att dela på kabelen så ville jag ha skarven eller i detta fall delningen i ett så tort utrymme som möjligt (tror det har akademisk betydelese men i alla fall). Flexislangen strippades fast i "hyllan" som löper efter skrovsidorna i förpiken (på samma sätt är 230V anslutningen dragen på motsvarande sida).
 

Monterade!!
 

Det var med stor vånda jag satte sågen i skrovet,.jag hade försökt att hitta hur dessa skulle monteras (låter ju enkelt men vad ska man "rätta sig" efter?) så jag åkt runt på en del mariner för att se hur bogstrålkastare satt monterade men konstaterade att bogstrålkastare är ganska ovanligt (och att det finns mycket segelbåtar). Efter att ha skapat en distans/mall till ena lampan så kunde jag se ungefär hur det skulle bli när jag monterade den på skrovet. Mina fösta tankar var helt fel så det var tur att jag provade en gång till innan jag sågade. Nu satte jag den övre skruvraden cm 6,5cm från överkant (båda två, så den sitter parralellt med avbärar listen) och den främre skruven ca 38 cm från något som jag kallade mitt. Om man monterar hella hanson så följer det inte med någon mall värd namnet (man ska såga efter packningen och det stämmer inte riktigt) utan det blir att såga upp och sedan "anpassa" mot lampan (inte så bra men billigt) ett sågblad för laminatgolv är att rekomendera.

--------

 
Motor/gummibåts hantering

 Måttena klara, bilder kommer när det får plats att visa under pressen men det blev inget konstigare än en "löstagbar utombordarlyft" från Plastimo. Jag hoppas jag ska kunna använda den att lyfta upp gummibåten på akterdäck med utan att för mycket strul för "permanet" hemgång. Motorn är jag helt övertygad kommer bli lättare att hantera i alla fall

Ska fortfarande försöka fåtill en på/avtagbar förlängning av badbryggan där man kan lägga/spänna fast jollen för kortare turer (detta har låg prio och görs bara i mån av tid).
Klart, bilder kommer när det är sjösatt.

Resultat efter första sommaren.

Beredaren fungerade bra, det tog ett tag innan jag kom på att elpratonen inte fungerade då det var fel på säkerhetsbrytaren från början (en doa). Anledningen till att det inte var helt uppenbart var att vi kunde duscha dag 2 även om det inte blev några stora mängder. När jag fixat till säkerhetsbrytaren så räckte det med att köra elverket en liten stund för att få duschvatten dag 3 (det här var innan det blev varmt ute). Tyvärr hade jag räknar fel på elverket och hur mycket jag kan plocka ut från det eller så är det så att det inte levererar det som det ska enligt specifikation men jag kan inte köra varmvattenberedaren och batteriladdaren samtidigt (är egenterligen inget problem utan bara irriterande så då kan jag uppgradera laddaren till 45A istället för den på 25A som jag har nu).

Gångvärmaren fungerade otroligt mycket bättre än den förra, om det beror på att värmaren är bättre eller att det är uppgraderingen av slangar från 12,5 mm till 16mm i diameter låter jag vara osagt. Varmt blev det i alla fall och trotts att slangarna (luft) anses som långa behöver man inte vänta så länge (när man är klar för att avgå) för att rutorna ska vara imfria. Att det är flera olika lägen samt att den är relativt tyst även på full fart gör inte saken sämre.... En annan sak som blev bra är att vattnet som jag tidigare alltid haft under motorn nu är helt borta, faktum är att allt vatten som brukade skvalpa i skotten har försvunnit och så som det har regnat under de sista månaderna (hösten 2008) måste det finnas "hål där det kan komma in vatten. Jag är otroligt nöjd över det som ger lite "credit" till nya kappellet och luckorna på hardtoppen.

Ankarspel borde vara standard på alla båtar oavsett storlek. jag "förbannar" mig att jag inte installerat det tidigare för nu är det ingen sak (nästan en barnlek) att lägga till själv utan att stressa ihjäl sig. Skulle tro att när jag en dag får "tummen ur" och monterar en bogpropeller så kommer jag att säga att nu är det inga problem att lägga till mellan bommarna vid bryggan även ifall det blåser lite ofördelaktigt.

Batterierna har fungerat även om jag skaffat en batteridriven kaffebryggare som gjorde vad den kunde för att köra slut på batterierna så funkade det. Kommer i alla fall byta mina "första" batterier till nästa år då de börjar bli till åren.

Motorlyften fungerade även om det fortfarande är lite "meckigt" så har jag helt förlorat känslan av att jag ska tappa motorn i sjön, med en lite längre lyftbom till nästa år så blir det kanon.

Bogstrålkastarna är ännu i princip oprövade och det var ju lite meningen (samma princip som med flytväst, man hoppas att man inte behöver den)

  Det enda man kan gnälla på även ifall det var medvetet är att bensinförbrukningen har stigit något (ca 0.1 L/distans även om det inte är avstämt ännu) men det kan jag ta för båten ligger mycket mera balanserat i gångläge nu och jag behöver bara dra av för det allra största svallen.

I skrivande stund (mitten september är det bara dagar kvar innan torsättning så vi får väl tacka för i år och återkommer nästa år/vår med färdigställande av projekten som pågår samt en del nya som jag funderat på under sommaren.

Renovering av pentry
 

Det som har intresserat mig minst är pentryt och det är väl antagligen därför som det blir bland det sista som omfattas av något som man kan kalla för en större renovering. "Vitvarorna" (även ifall det är i rostfritt utförande) har inhandlats och en ny bänkskiva är grovt tillkapad. Hela pentry bänken har höjts ca 7cm så man slipper stå "dubbelvikt" när man ska diska. Har haft funderingar på hur jag ska få till det med sjövatten till disken så man slipper spola av matrester med dricksvatten då dricksvatten är en bristvara på semesterns lite längreturer i yttre delen av Stockholms skärgård och jag trodde att en handdusch med av/på i handtaget monterat i skåpet under diskhon skulle vara lösningen. (Men det blev under insteget i stället då det blev lättare att komma åt och så fick jag in en hylla till under diskhon i stället, inte för att det behövs mera hyllor men varför inte)

Då massiva teakskivor i regel är för tunga så blir det att "kexa" och limma ihop hyllplan på 18mm istället. Det krävs två fullängds skivor med 40 bredd och en "kortbit" på ca 30cm bredd för att bygga hela vägen över kylen. Då sitsen för förarplatsen har kommit upp en bit så är jag sugen på att hitta en ny förarstols lösning. Den som sitter original är ju inte den skönaste att sitta efter höjningen utan då dunkar man nästan huvudet i taket. Få se hur det blir med det men ska börja med att bara lägga dit några dynor och känna efter hur mycket jag saknar ryggstödet.

 

Kommande/Pågående projekt 2009

Hamn-kapell / Regn-kapell

Har irriterat mig lite på att det inte finns något bra sätt att ventilera båten de få dagar som det regnar. Dels för att få ut stek/matlagnings os ur båten men även för att kunna ha lite öppet och vädra.för "trvivselens" skull.Skulle samtidigt vara bra om man kunde täcka för rutorna (runt om) så solen inte tog död på allt man oljat på insidan innan man själv hinner njuta av det.

   Inköp/Åtgärder
(då sidan bara uppdateras sporadisk så kan jag missa en del prylar)